北京:16号线中段末，开通“一站一景”七站

民生可畏

记者昨天从北京市重大项目办和北京投资公司了解到，北京地铁16号线中段和房山线北延将于年底试运行。
据市重大项目办相关负责人介绍，目前北京轨道交通在建线路(段)16条，里程304.6公里。16号线中段、房山线北延两条重要轨道交通线路开通后，年底将进一步提升轨道交通服务范围，丰富和完善轨道交通网络。届时，北京轨道交通总里程将达到715公里。
北京地铁16号线穿越北京西部，北起西六环外的北安河，南至五环宛平古城，共30站。其中，16号线北段(北安河-西苑)于2016年底开通。
16号线中段长约10公里。万全何桥站、苏州街站、苏州桥站、满居集站、国家图书馆站、二里沟站、甘家口站共7个车站，包括国家图书馆站、苏州街站、苏州桥站、二里沟站4个换乘站。
中铁电气化局集团有限公司项目负责人赵国栋介绍，16号线使用8辆A型车，最高列车速度为80km/h，16号线中段开通后，列车最小运行间隔为6分钟，高峰时段将运行9对列车。全线建成后，近期列车运行间隔3分钟，高峰时段运营20对列车；列车长期运行间隔为2.5分钟，高峰时段运行24对列车。全线系统规模按30对设计。
16号线中段投入运营后，将与提前开通的16号线北段相接，从北安河到甘家口仅需49分钟。“这条线从六环外的北安河出发，经过海淀公园、海淀体育中心、人民大学、理工大学、青年政治学院、国家图书馆，将方便千百万人的出行和生活。”赵国栋说。
16号线与4号线、9号线在国家图书馆站换乘后，还将完善16号线、4号线乘客在西苑站的集中换乘，显著缓解4号线的客流压力，使海淀山后地区的市民更方便进入中心城区，有效缓解万泉河路、西三环、三里河路的拥堵。
16号线中段开通后，国家图书馆站也将成为继西直门站、东直门站、宋家庄站之后北京第四个“三线换乘”站，实现与地铁4号线、9号线的换乘。
“设计之初，国家图书馆通过将双线站厅扁平化，实现同层换乘；通过矫直传送通道，可以缩短传送距离。此外，换乘通道将拓宽至12米，增加自动步道，并在两个车站的交汇处设置两条6米长的通道。”赵国栋表示，这不仅避免了换乘的瓶颈，还增加了乘客的存储空间，提高了换乘的舒适性和便利性。
18日下午，记者在即将开通的16号线中段甘家口站看到，从站台到车站大厅的自动扶梯两侧的墙壁上装饰着艺术玻璃，并涂有银杏叶。吊顶灯挂在主平台中央，采用纯铜中国风条结合陶瓷中空艺术灯罩，与16号线全线的设计风格一致。
“16号线中间站是‘一站一景’。甘家口站的设计主题是‘三里河秋色’，用银杏元素代表了真实、美好、美丽的文化，呼应了北京网名中的银杏大道。”北京城市快速轨道建设管理有限公司设计管理部副主任谢亚勇说。
比如万泉河大桥站的主题是“锦绣西山”，以俯瞰西山为背景，结合万寿山、玉泉山、昆明湖、颐和园十七孔桥等剪影造型，展现西山丰富迷人的秋色。苏州大桥站的设计主题是“雅园”，灵感来自车站附近聚集的高校的浓郁氛围。满居集站的设计主题为“万寿星迎荣华”，旨在展示清代古建筑满居集的传统建筑之美。
据报道，每个车站装饰的细节都被反复雕刻。“比如在国家图书馆站三层结构的站楼扶梯入口过梁墙位置，设置‘蜀山有路务为道’的主题艺术墙；平台三角房侧墙引用《中庸》名句，鼓励群众识读，营造良好的社会氛围；全站不同字体的‘书’字星罗棋布，营造出旅客在书海中旅行的氛围。”谢亚勇说。
房山线北延工程从房山线郭公庄站后折返线的终点开始向南，主要沿刘欢路-张馨路-方菲路向北敷设。线路经过御芳园北路后右转，下西南三环到三环东侧，然后下铁路到终点站东莞头南站。
线路主线长约5.25公里。有4个站，都是地铁站。从南到北，分别是白盆窑站、胡阿祥东桥站、首井庙站和东莞头南站，平均距离约1.53公里。同时，东莞头南站北端设有双折返线和停车线，路网规划中其他线路的延伸条件预留给主线。
据悉，房山线由6辆B型车组成，最大运行速度为100km/h，房山线北移后，列车首班运行间隔为2.3分钟，高峰时段运行26对列车；短期和长期列车运行2分钟，高峰时段运行30对列车。系统秤按30对设计。
房山线北延开通后，除9号线外，还将增加与中心城网其他线路的两个换乘节点，即首井庙站和东莞头南站，分别与现有的10号线和正在建设中的16号线进行换乘。
“这将有效缓解房山线北段和九号线南段的客流压力，为房山和丰台科技园的居民提供更多出行选择。同时也将加强房山新城与主城区的交通联系。推动房山新城、丰台科技园发展。”北京铁路总公司第一工程管理中心设计管理部副主任李宏宇说。
“在装修设计方面，从山水之地到智慧城市，房山线北延延续了现有房山线‘景观卷轴’的概念。”李宏宇说。记者在房山线北延线的白盆窑站和首景庙站看到，天花板都是白色铝板，白盆窑站的屋顶和墙面都是用粉色的水彩写意画，而首景庙站的屋顶和墙面则是用蓝色的墨汁涂抹，站台两侧的墙面上有许多古代山水画与现代城市画交替出现。
“通过改变每个车站的颜色，可以清晰区分每个车站的风格，乘客不会有视觉疲劳。模块化和一体化的空间设计也方便了后期的操作和维护。”据李宏宇介绍，每个车站的换乘通道都经过艺术处理，融入了周围环境的文化特征。
房山线北延伸站的公共座椅、出入口，也运用了中国古画的设计元素。车站大厅的门架也融入了古代笔筒的造型元素，楼梯和自动扶梯的实心栏杆也融入了卷轴的设计元素。"这是对车站装饰设计中整体概念的一种诠释."李宏宇说。